Garage en madriers : le montage complet en photos, de la livraison aux portes
Un garage en madriers, livré en kit sur un semi-remorque, et monté en une seule journée par une petite équipe : voici le chantier complet, en photos, de la livraison jusqu’à la pose des portes. Chaque étape est commentée pour que vous sachiez à quoi vous attendre si vous vous lancez dans un projet de garage en bois.
1. La livraison du kit
Tout arrive sur un semi-remorque : les paquets de madriers, les fermes de charpente déjà taillées, les portes et les fenêtres. Le déchargement se fait à la main. Prévoyez du monde, un accès dégagé jusqu’à la dalle et une zone plane pour stocker les pièces à l’abri.
Les menuiseries (fenêtres à petits carreaux et vantaux de la porte) sont livrées montées : il n’y a qu’à les insérer dans les murs au bon moment.
Les madriers sont rainurés et bouvetés : la languette de l’un entre dans la rainure de l’autre. Leurs extrémités sont entaillées : ces encoches se croisent dans les angles et bloquent les murs entre eux, sans clous.
2. La dalle béton
La dalle est coulée avant la livraison. Ici, elle intègre une fosse de visite pour travailler sous les voitures : c’est le moment de la prévoir, impossible de la creuser après.
3. Les fermes de charpente, préparées au sol
Pendant qu’une partie de l’équipe attaque les murs, les fermes sont assemblées à plat, au sol. Elles arrivent pré-taillées : il suffit de présenter les pièces et de serrer les boulons. L’entrait est moisé (deux pièces qui prennent le poinçon en sandwich) et le poinçon est entaillé pour recevoir la panne faîtière.
4. Le montage des murs, rang par rang
Les madriers se posent rang par rang, sur les quatre côtés en même temps, en croisant les encoches dans les angles. On tape légèrement chaque rang (avec une cale pour ne pas abîmer la languette) pour bien le plaquer sur celui du dessous.
Les fenêtres s’insèrent au fur et à mesure, à la hauteur prévue par le plan : on monte les rangs jusqu’à l’appui, on pose la fenêtre, puis on continue autour.
5. La grande ouverture et le linteau
Au niveau de la porte, les madriers s’arrêtent contre des poteaux. Le linteau est posé par-dessus pour reprendre les rangs suivants et le pignon. C’est une pièce longue : il faut être plusieurs, sur des escabeaux stables.
6. La pose des fermes
Une fois les murs à hauteur, les fermes préparées au sol sont levées et posées sur les murs, puis reliées au pignon. À la fin de cette étape, la « boîte » est fermée : il ne reste que le toit.
7. Chevrons et volige
Les chevrons sont posés des fermes jusqu’aux murs, puis recouverts de volige : des planches rainurées clouées sur les chevrons. Vue de l’intérieur, elle forme un plafond en bois apparent.
8. Les portes
Dernière étape de la journée : la pose des deux vantaux. Une porte battante en bois, à deux vantaux, laisse toute la largeur de l’ouverture pour entrer la voiture.
Ce qu’il reste à faire après le montage
- La couverture du toit : la volige n’est qu’un support. Posez rapidement la couverture prévue (bardeaux bitumés, par exemple), avec les planches de rive.
- La gouttière, pour éloigner l’eau du pied des murs.
- Le traitement du bois : une lasure ou une peinture microporeuse protège les madriers des UV et de l’humidité. À renouveler régulièrement.
- Le jeu des madriers : le bois travaille et se tasse un peu les premiers mois. Ne bloquez pas les menuiseries contre les madriers du dessus.
Les démarches avant de commander
Un garage est une construction : il faut une autorisation d’urbanisme. En règle générale, une déclaration préalable suffit entre 5 et 20 m² d’emprise au sol, et un permis de construire est nécessaire au-delà de 20 m² (40 m² si le garage est accolé à la maison en zone urbaine d’un PLU). Un garage fermé entre aussi dans le calcul de la taxe d’aménagement. Le plus sûr : passer à la mairie avec le plan du kit avant de commander.
Pour un autre projet bois, voyez aussi notre plan de préau en bois mono-pente.
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour monter un garage en madriers ?
Sur ce chantier, la dalle était déjà coulée et l’équipe comptait cinq à six personnes : les murs, la charpente, la volige et les portes ont été montés en une seule journée, de 10 h 30 à la tombée de la nuit. Il reste ensuite la couverture, les finitions et le traitement du bois.
Faut-il une dalle béton pour un garage en madriers ?
Oui. Un garage reçoit le poids d’une voiture : il lui faut une dalle béton armé, de niveau et parfaitement d’équerre. C’est elle qui conditionne la qualité de tout le montage. Si vous voulez une fosse de visite, elle se prévoit au moment de couler la dalle.
Peut-on monter un garage en kit seul ?
Les madriers et les fermes sont lourds et longs : à deux, c’est un minimum ; à quatre ou cinq, le montage va beaucoup plus vite et se fait plus en sécurité, surtout pour lever les fermes et poser le linteau.
Quelle autorisation pour construire un garage en bois ?
En règle générale : déclaration préalable de travaux entre 5 et 20 m² d’emprise au sol, permis de construire au-delà de 20 m². Le seuil passe à 40 m² pour une construction accolée à la maison en zone urbaine d’un PLU. Renseignez-vous toujours à la mairie avant de commander.
Le toit est-il étanche une fois la volige posée ?
Non. La volige n’est que le support : il faut ensuite poser la couverture (bardeaux bitumés, tôle, tuiles selon le kit), avec les rives et la gouttière. Tant qu’elle n’est pas posée, protégez le bois de la pluie.
