Abriter une caravane et un camping-car sans les laisser au soleil et à la pluie : c’était le besoin de départ. La réponse a pris la forme d’un carport en Douglas massif de 10 × 6,5 m, monté en charpente traditionnelle (fermes à poinçon, assemblages tenons et mortaises) et couvert de tuiles de pays. Voici le plan, les cotes et tout le chantier en photos, du terrain en pente jusqu’au bardage posé plus tard.
- Dimensions : 10 × 6,5 m hors tout, environ 65 m²
- Usage : abri pour caravane et camping-car
- Bois : Douglas, classe 3 naturelle (sans traitement)
- Structure : 4 portiques, entraxe ≈ 3,27 m, fermes à poinçon
- Hauteurs : sablière ≈ 3,50 m, faîtage ≈ 4,60 m
- Couverture : tuiles de pays, pente 33 %
- Démarche : permis de construire (plus de 20 m²)
La vidéo du chantier
Le projet : un abri ouvert pour deux véhicules
Le carport est implanté sur un terrain en pente, à côté de la maison. Il s’agit d’un abri non fermé au départ, en bois, avec un toit à deux pentes en tuiles de pays pour s’accorder avec la maison. Le dossier de permis comprenait un plan de masse, une coupe, des vues de façade et une insertion graphique comme celle-ci.
Plan et dimensions du carport bois
| Élément | Dimension / caractéristique |
|---|---|
| Emprise hors tout | 10,00 × 6,50 m (≈ 65 m²) |
| Portiques | 4, entraxe ≈ 3,27 m (9,82 m entre axes extrêmes) |
| Largeur entre axes de poteaux | ≈ 6,32 m |
| Hauteur sous sablière | ≈ 3,50 m |
| Hauteur au faîtage | ≈ 4,60 m |
| Pente de toit | 33 % |
| Bois | Douglas massif, classe 3 naturelle |
| Couverture | Tuiles de pays |
| Muret | Parpaing, h. 1,20 m, côté talus |
Les poteaux sont reliés par des jambes de force qui raidissent chaque portique dans les deux sens : c’est ce qui permet de se passer de murs porteurs et de garder un passage libre sur toute la longueur.
Le chantier étape par étape
1. Un terrain en pente et un muret de soutènement
Au départ, le terrain monte vers le fond de la parcelle. Un muret en parpaing d’environ 1,20 m retient le talus côté fond : les poteaux arrière viennent se poser au-dessus, les poteaux avant au niveau de l’aire de stationnement.
2. Des pièces taillées d’avance et des poteaux en Y
Les pièces de charpente, en Douglas, arrivent taillées d’avance, mortaises percées. Le Douglas est naturellement de classe 3 : il supporte l’extérieur abrité sans traitement chimique, ce qui en fait un bon choix pour une ossature de carport. Chaque poteau est dressé avec ses jambes de force, assemblées par tenons et mortaises, puis étayé.
3. Le levage des portiques
Les poteaux sont ensuite reliés par les poutres hautes. Chaque portique est étayé au fur et à mesure pour rester d’aplomb pendant le levage.
4. Les fermes : entrait, poinçon, arbalétriers
Viennent ensuite les fermes. Chacune comprend un entrait (la pièce horizontale), un poinçon au centre, deux arbalétriers qui donnent la pente et des contrefiches. Tout est assemblé bois sur bois.
5. Jusqu’au faîtage
Les pannes et le faîtage relient les fermes entre elles : la structure prend sa forme définitive.
6. La pose des chevrons
Les chevrons sont posés sur les pannes, à intervalle régulier. La charpente est alors prête à recevoir la couverture.
7. La couverture en tuiles de pays
La toiture à deux pentes est couverte de tuiles de pays, comme demandé dans le permis. Le carport s’intègre ainsi à la maison et au paysage.
8. Plus tard : un bardage pour fermer l’abri
Dans un second temps, l’abri a été fermé par un bardage bois vertical fixé sur l’ossature. La caravane est encore mieux protégée du vent et de la pluie battante, et la charpente reste apparente à l’intérieur.
Nos conseils pour un carport en bois
- Terrain en pente : prévoyez le soutènement (muret) avant la charpente, et calez la hauteur des poteaux de chaque côté.
- Camping-car : vérifiez la hauteur libre sous les jambes de force et sous l’entrait, pas seulement sous la sablière.
- Levage : étayez chaque portique dès qu’il est dressé, et ne retirez les étais qu’une fois les liaisons posées.
- Tuiles : une couverture en tuiles est lourde
- la section des pièces doit être calculée en conséquence (un kit prévu pour une couverture légère ne convient pas toujours).
- Fermeture future : si vous pensez fermer l’abri un jour, prévoyez dès le départ des poteaux et des lisses qui pourront recevoir un bardage.
Quelles démarches pour un carport ?
Un carport ouvert crée quand même de l’emprise au sol. Entre 5 et 20 m², une déclaration préalable suffit en général ; au-delà de 20 m², il faut un permis de construire (seuil porté à 40 m² pour une extension accolée en zone urbaine d’un PLU). Avec environ 65 m², ce carport a donc fait l’objet d’un permis. Renseignez-vous en mairie : le PLU peut aussi imposer des distances aux limites, une hauteur maximale ou le type de couverture.
D’autres chantiers à voir
- Abri voiture car-port : kit ou charpente traditionnelle ?
- Abri voiture type carport mono-pente
- Garage en madriers 4 × 10 m : plan et montage
Questions fréquentes
Faut-il un permis de construire pour un carport de 65 m² ?
Oui. Au-delà de 20 m² d’emprise au sol, un carport, même ouvert, demande en principe un permis de construire. Entre 5 et 20 m², une déclaration préalable suffit généralement. Vérifiez toujours le PLU en mairie.
Quelle hauteur prévoir pour abriter un camping-car ?
Sur ce carport, la sablière est à environ 3,50 m et le faîtage à 4,60 m. Mesurez votre véhicule, antennes et climatiseur compris, et contrôlez la hauteur libre sous les jambes de force et sous l’entrait, qui descendent plus bas que la sablière.
Peut-on fermer un carport après coup ?
Oui : ici, un bardage bois vertical a été fixé sur l’ossature existante. Fermer l’abri modifie son aspect extérieur ; renseignez-vous en mairie avant les travaux.
Quel bois choisir pour un carport ?
Ici, du Douglas massif : un résineux naturellement de classe 3, qui supporte l’extérieur sans traitement chimique. C’est le bois privilégié pour les ossatures et charpentes de ce type de chantier.
Pourquoi une charpente traditionnelle plutôt qu’un kit ?
Elle permet une grande portée sans poteau central et supporte une couverture lourde comme la tuile. Les kits du commerce sont souvent prévus pour des couvertures plus légères et des portées plus courtes.